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在大风大浪中连续航行12个昼夜后,“郑和”舰如期抵达美国,马辛春及其带领的队伍受到美国政府的高规格接待,这不仅是对他个人的重视,更是对中国和中国海军的重视。马辛春说,这次出访,检验了我海军的远洋补给能力,舰艇的续航能力和远洋作战能力,为建设强大海军做了一次有益尝试,展示了人民海军威武之师、海军之师的形象,在人民海军对外交往史上写下了崭新一页。

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该船是由中国船舶集团旗下广船国际为全球领先的运输与物流企业MSC地中海航运集团旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci(GNV)量身打造的一艘现代化大型绿色豪华客滚船,由广船国际设计建造,具备完全自主知识产权,内装材料实现100%国产化,也是中国首艘获得biosafe生物安全入级符号、首艘应用有机硅防污漆的新造豪华客滚船。

据介绍,这艘豪华客滚船全长218米,型宽29.6米,型深10米,设计吃水6.45米,约46000总吨,载重量8010吨,设计航速为25节。船舶共有12层甲板,配置各类客舱298间。船上可供旅客自由活动的公共区域面积为6000平方米。自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区、露天酒吧等休闲娱乐场所应有尽有。全船车道总长度约3100米,可装载超过600辆小轿车或200辆40英尺标准集装箱拖挂车。

振动和噪音是衡量船舶乘坐舒适度的关键指标。该船在振动和噪音方面满足意大利船级社COMF-VIB-B和COMF-NOISE-B舒适度要求。船舶在全速航行时,居住区的噪音低于55分贝,公共区低于60分贝。此外,这艘船还配有完整的隔离病房及防疫区等,空调通风也进行了特殊设计,具备完善的生物安全应对措施。

据悉,广船国际是目前全球交付豪华客滚船纪录最多的中国造船企业,所建造的豪华客滚船的运营航线遍布全球各主要海区。MSC地中海航运集团于1998年正式进入中国市场,过去六年在华投资总额超过140亿欧元,在邮轮、客运、集装箱业务等板块都迎来可观进展。自2015年以来,该集团在华投资建设超50万标箱的大型集装箱船舶,未来计划继续加大投入。(完)