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今年夏天，“助飞计划”新生家访项目招募860名师生，组成600余个小队，走访了全国各地1200余名新生。上海交通大学学生处副处长杨艳春介绍，通过上门家访的形式，可以更全面地掌握学生家庭情况、成长环境等，结合新生提供的材料，精准认定家庭经济情况，对学生开展精准资助，家访过程形成的结对关系也有助于新生适应大学生活。家访中若发现家庭经济特别困难的新生，学校还将在新生入学前发放迎新锦囊，解决学生上学的衣食住行问题，并协助其申请“绿色通道”入学。

“目前，学生资助制度日益健全，保障型资助和发展型资助并重。”教育部财务司相关负责人介绍，入学前，学生可申请生源地信用助学贷款；入学时，如果没有筹齐学费，高校“绿色通道”可以缓缴学费住宿费，先报到入学，入学后学校将根据学生实际情况予以资助；入学后，可向学校提出国家助学金等资助申请，学校评估其家庭经济情况，根据困难程度确定资助项目和标准；品学兼优的学生还可申请国家奖学金、国家励志奖学金等；毕业时，如果到基层单位就业，或应征入伍服义务兵役、招收为军士，符合条件的可享受学费补偿和国家助学贷款代偿政策。

“在满足‘经济解困’的基础上，高校学生资助更应强调‘精神致富’金年会体育下载app，即培养学生心怀感恩、自立自强。”东南大学学生资助管理中心主任曹海燕介绍，暑假期间金年会体育下载app，学校开展资助类社会实践，深入内蒙古自治区五原县、甘肃省敦煌市等地，通过重温红色历史、参与课程支教、聚力遗产保护、促进文旅融合等，帮助受助学生拓宽视野、体验民情、服务社会。今年学校还开展了“梦想与远方”发展型资助育人文化研学项目，以研学形式，带领学生感受中国文化、触摸时代脉搏，培养学生的自主学习与问题探究能力。

如今，在资助学生过程中，更加注重学生的素质培养和能力提升成为高校的共识：武汉大学打造“珞珈启航”育人品牌，资助学习成绩优异、科研成绩突出、综合表现优秀的家庭经济困难学生参加高层次学术交流和访学活动；西安交通大学设立创业实践项目、梦想基金项目，为有创业梦想的学生提供支持；长安大学强化思政教育，开展诚信活动月、“榜样力量长大之星”宣讲团进学院等活动金年会体育下载app，培养学生自立自强、奋发向上的精神品质……

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1978年，国家把引进轿车装配线放在上海，以技贸结合的方式尝试轿车生产。同年，美国通用汽车公司时任董事长墨菲率领代表团来华，提出了“合资经营”的概念。1984年1月，在经过长达4年多的马拉松谈判后，由北京汽车制造厂与美国汽车公司AMC合资成立的北京吉普正式开张营业，成为了第一家吃螃蟹的中外合资车企。也正是在北京吉普开业之时，时任一机部副部长的饶斌明确提出了“以市场换技术”的说法，他表示，要通过合资，以市场换技术，引进新技术，开发新产品，开发第二代轻型越野车。随后，1985年上海汽车厂与德国大众正式签署了合资协议，上海大众正式成立。

1994年，中国颁布了第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资产品有了明确的国产化要求等。自此，我国汽车产业以市场换技术的基本格局确立，一大批合资车企相继出现。伴随着合资大潮，外资企业把许多国际知名的零部件供应商引入国内金年会体育下载app，逐渐帮助我国建立了完整的供应商体系，这为中国汽车产业的后续发展打下了基础。

进入21世纪后，汽车已经逐渐从一种奢侈品开始向日用品转变，汽车市场迎来黄金发展时期，销量呈现了井喷式的增长。2001-2008年，我国汽车产销平均每年跨越百万辆台阶，2009年以产销1379.1万辆、1364.5万辆的成绩超越美国，成为全球第一大新车市场。中国汽车工业协会信息显示，到2023年，中国汽车产销量连续15年蝉联全球第一，首次突破3000万辆“门槛”，产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆。

在新能源汽车产业推动下，自主车企实现了真正的弯道超车。2011年时，中国新能源汽车销量不足万辆(8159辆)，2018年新能源汽车销量首次突破100万辆，2021年直接飙升至352万辆。‌2023年，我国新能源汽车销量逼近千万辆(949.5万辆)，中国市场已经连续多年成为全球新能源汽车第一大市场。

在新能源发展过程中，自主车企的数量也呈现了爆发式增长，仅造车新势力的数量就曾达到上百家。2014年前后，造车新势力开始兴起，随后资本加持、造车企业的数量逐步增多，新能源汽车的产能不断增加。但造车门槛较高，由于战略、资金等问题，一大批造车新势力先后倒下，资本市场也开始趋于理性。不过，蔚来、小鹏、理想等造车新势力不断壮大，如今，在国内新能源市场中位居前列。

目前，几乎所有车企均在新能源领域布局，比亚迪已经成为新能源车企巨头，长安、广汽、奇瑞、吉利等新能源车销量也在不断增长。合资车企虽然有所布局金年会体育下载app，但电动化进程缓慢，仍然依赖燃油车，这也造成了其市场份额不断萎缩。汽车市场风云变幻，从几年前铃木、欧宝退出中国市场，到马自达在中国市场合并业务，再到北京现代、长安福特、神龙汽车等变卖工厂瘦身，合资品牌正在加速衰退，关停并转的现象不断上演。