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项目位于城市副中心核心区—规划0101区域，地下枢纽总建筑规模128万平方米。建设内容包括京唐(京滨)城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等六部分。地上规划建筑面积约130万平米，包括办公、商业、酒店、公寓/住宅等。(记者熊然）

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艾哈迈德是一名土耳其盾构机工程师，拥有5年从业经验。最近，他一直都在土耳其“哈卡利-伊斯帕尔塔库莱”高速铁路项目上。这个项目共有两台来自中国的土压盾构机，为了打通一段穿越山体和湖泊的复杂隧道，每天24小时不停施工。其中一台掘进超过4公里，另一台掘进超过5公里。目前，两台盾构机以每天约20米的速度稳步前进。

艾哈迈德带着我们走进隧道，他介绍说，这个路段有不同类型的岩层，包括黏土、粉砂、砂岩、砾岩、黏土岩、泥灰岩等复杂地质结构，还要穿越一个湖泊，掘进难度非常大，但来自中国的两台盾构机却能够轻松完成复杂的工程作业。这是因为中国制造商有能力为这个项目量身定做，根据不同的施工条件，对刀盘道具、操作系统等进行了因地制宜改造。