史上最长“双11”进行时，黑产“薅羊毛”战争永不眠

河南焦作推动政务服务走深走实调查

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11月12日晚，2024年度“邵逸夫奖”颁奖典礼在香港会议展览中心大会堂举行，史里尼瓦斯·库尔卡尼（ShrinivasKulkarni）教授获得“天文学奖”，邓瑞丽博士和斯图尔特·奥金（StuartOrkin）教授获得“生命科学与医学奖”，彼得·萨纳克（PeterSarnak）教授获得“数学科学奖”，斯科特·埃姆尔(ScottEmr）教授获得补发的2021年度“生命科学与医学奖”。香港特区行政长官李家超出席颁奖典礼并致辞。图为本年度获奖者与“邵逸夫奖”评审会主席莱因哈德·根舍（ReinhardGenzel）教授（中）合影。

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。

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