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仇长根认为,应向国际社会讲清楚中国坚持反“台独”、反干涉的重要性和必要性,对外表明大陆在军事、法律、经济、外交等方面采取的遏“独”、惩“独”举措,完全是针对“台独”分裂势力,展现追求国家统一的坚定意志。应巩固中国周边国家坚持一中原则和支持中国统一的态势,充分利用亚太经合组织(APEC)、东亚峰会、博鳌亚洲论坛等平台,做好成员国支持中国反“独”促统工作。

在他看来,一中原则依然得到国际社会普遍认可,中方争取国际社会理解支持具有坚实的道义与法律基础。所谓“台湾地位未定论”,既违背历史事实,也无法律依据;绝大多数国家在台湾问题上缺乏主观干涉意愿和客观干涉能力,不希望因台湾问题导致自身同中方关系受损;民进党当局肆意破坏台海和平稳定现状、实施“台独”挑衅活动,也有助于让国际社会逐步看清“台独”势力危害地区和平稳定的真面目。

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荆荆高铁位于鄂中江汉平原地区,北起湖北省荆门市,南至荆州市,连接沿江高铁、襄荆高铁、汉宜铁路。线路设计时速为350公里,为双线高速铁路,全长约77.48公里。新建桥梁14座,全长约65.41公里,占线路总长度的83.64%。全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站,其中,荆门西站、沙洋西站为新建车站。

运行试验期间,铁路部门主要通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练,为列车运行图的铺画提供时间标尺,验证系统列车追踪能力是否符合设计要求;检验各系统在各种条件下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力,为完善运输组织方案提供技术依据。