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比利时皇家国际关系研究所研究员德德克：从欧洲汽车企业的层面来看，它们多数都非常反对这些关税。它们反对这些关税出于多种原因，首先也是最重要的是它们担心中国市场的关税反制措施会令它们失去中国的消费者，而中国是全球最大的汽车市场。另一方面，从生产端来看，中国在电池和电动车领域是一个创新者，许多创新都发生在中国的汽车市场和汽车产业中，这些公司不仅害怕失去一部分中国消费者，还害怕错失中国当前正在发生的创新。

总台记者顾鑫：专家认为，新能源汽车产业并非封闭产业，在向电动化、智能化、网联化加速变革的当下，技术、供应链日益交叉融合，需要共同培育开放共享的产业生态。在当前欧洲电动车产能疲软的情况下，中国电动车进入欧洲不但能够填补部分市场空白，而且具备价格优势、性能良好的中国汽车给欧洲消费者带来更具性价比的选择。

中国意大利商会会长罗仁舟：我认为中欧经济关系的重要性是显而易见的。例如，意大利、西班牙等几个国家正在推动中国对欧洲的投资，特别是对特定市场的投资，并且引入中国电动汽车相关技术。这些都事关欧洲的战略发展与市场，这意味着带来新技术和可持续性发展。所以对于欧洲公司，无论是中小企业还是大公司来说，中国都是非常重要的。

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上海市绿化部门表示，上海自2018年启动“美丽街区”建设，截至2024年9月，全市已累计完成732个“美丽街区”建设，覆盖率46.7%。在推进“美丽街区”的过程中，各级管理部门特别注重听取市民意见，让人民群众“金点子”成为街区面貌提升的“金钥匙”。其中静安区昌平路“美丽街区”建设就是践行全过程人民民主的典范。

昌平路“美丽街区”启动方案设计时，就开始广泛征求各方意见。昌平路88弄居民汪莉英在网上填写了建议，昌平路88弄原本有一条叫“顾家浜”的小河，是苏州河的支流，周边是临水而建的绞圈房（一种围圈而造的住房式样）。解放后，随着顾家浜被填平，旧房子消失了，这段历史也慢慢被人遗忘。希望在街区改造过程中，把当地以往的历史呈现出来。

静安区绿化市容局市容管理科科长陈嘉露介绍，昌平路全长约2.1公里，道路两旁种植了高大茂密的栾树，秋天是一道亮丽的风景线。在“美丽街区”建设中，昌平路以栾树大道为带，以公共绿化为园，打造上海首条“口袋公园带”，串连起10个口袋公园。项目分两期进行，昌平路东段（江宁路—常德路）的5个口袋公园已完成，昌平路西段（常德路—武宁南路）正在建设中。

昌平路88弄的改造只是市民“金点子”落地的一个缩影。陈嘉露表示，市民意见贯穿于整个昌平路街区建设，比如在街区内蒋家巷花园的施工过程中，听取市民意见留住石库门，修旧如旧；听取底层商铺意见，取消了商铺门口的架构设计，形成通透开敞的植物空间，确保商铺业态不受影响；在店招店牌的更新改造中，不断听取商家诉求，“一招一策”最大化满足商家的个性化需求。