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另一方面,能促进全国物流体系的进一步完善。过去由于成本高,电商难以在中西部偏远地区农村推广。现在平台通过补贴协同的方式,可促进供应链下游快递物流在偏远地区的延伸。中转集运配合快递进村,优惠措施的带动效应目前正持续放大。国家邮政局公布的数据显示,2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)与快递业务收入两项增速均位列全国第一。

关于上述物流“西邮记”的新动向,魏际刚建议,要紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇,加快物流业与电子商务融合发展。围绕B2B、B2C、C2C、O2O、C2B、跨境交易、移动终端、社交网络、直播电商为核心的电子商务物流需求,完善相应的电子商务物流网络布局,构建电子商务和物流业合作共赢的模式,促进物流和电子商务相互延伸和良性互动;推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。

魏际刚指出,强大、智能、绿色国家物流系统的构建,有利于消除“孤岛”效应,提升全社会物流资源互联互通与综合协同的能力,有利于为生产、流通、消费、各次产业、人民生活提供更优的物流服务,有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为社会节约资源、为国家创造竞争优势,为经济、社会、生态乃至军事提供强大的物流保障。

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11月28日,澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司(下称“国铁昆明局”)获悉,云南文山至蒙自铁路(简称“文蒙铁路”)已全面铺开建设序幕,全线有超过1400名管理和施工人员参与其中,投入挖掘机、装载机等大型施工设备300余台,目前20个先行施工点稳步推进,涵盖9座隧道、7座桥梁及4段路基的建设。其中,中铁八局负责承建的中岭山隧道出口已掘进38.4米,新安所隧道进口已掘进31.1米,这标志着文蒙铁路的桥隧重点工程已全面进入施工阶段,启动大规模建设。

文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目,位于云南省南部,全长约116公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路,线路自文山州文山市文山站引出,向西经红河州蒙自市后,接入蒙自站,并沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站。建成后,将进一步完善滇东南路网结构,构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力旅游等产业发展,对加快构建沿边铁路通道,促进边疆和民族地区经济社会高质量发展,服务云南高水平对外开放,具有十分重要的意义。

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